Kato HD820 Swing Gearbox 1St Planetary Carrier Spider พร้อม Sun Gear Assy สำหรับชิ้นส่วนรถขุด

ชุดเฟืองสวิง Kato HD820 1St Planetary Carrier Spider พร้อมเฟืองพระอาทิตย์ Assy สำหรับอะไหล่รถขุด

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

ชุดประกอบเฟืองตัวหนอนและเฟืองพระอาทิตย์ขั้นต้นที่สมบูรณ์นี้ทำหน้าที่เป็นส่วนประกอบหลักในการลดรอบปฐมภูมิที่ติดตั้งอยู่ภายในชุดลดรอบการสวิงของรถขุดตีนตะขาบ Kato HD820 ขนาด 20 ตัน มันรับแรงบิดโดยตรงจากปลายเอาต์พุตของมอเตอร์สวิง ดำเนินการลดความเร็วเบื้องต้นและเพิ่มแรงบิด และส่งกำลังขับไปยังกลุ่มเฟืองทุติยภูมิเพื่อกระตุ้นการเคลื่อนที่ของส่วนบนของโครงสร้าง Kato HD820 ถูกนำไปใช้อย่างแพร่หลายในการขุดดิน การทำเหมือง การก่อสร้างถนน การรื้อถอนอาคาร และโครงการพัฒนาพื้นที่ทั่วโลก ภายใต้แรงกระแทกแบบหมุนไปข้างหน้า-ย้อนกลับบ่อยครั้ง ซีลน้ำมันที่เสื่อมสภาพและน้ำมันหล่อลื่นเฟืองที่เสื่อมสภาพทำให้เศษโลหะและฝุ่นจากการก่อสร้างแทรกซึมเข้าไปในช่องเกียร์ ซึ่งทำให้เกิดการสึกหรอของสไปลน์ การสึกหรอของฟันเฟือง การเสียรูปของตัวหนอนรองรับ และการเป็นวงรีของรูสลัก ปรากฏการณ์ความล้มเหลวทั่วไป ได้แก่ เสียงบดโลหะที่ดังภายในชุดเกียร์สวิง การหมุนของห้องโดยสารที่กระตุกและไม่ต่อเนื่อง แรงบิดเริ่มต้นในการสวิงไม่เพียงพอ อุณหภูมิสูงผิดปกติบนตัวเรือนตัวลด และตะกอนโลหะที่ตรวจพบระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์สวิง ผลิตขึ้นตามแบบหล่อเดิมของ Kato และพารามิเตอร์การเข้ากันของเฟืองอย่างเคร่งครัด ชุดประกอบหลังการขายนี้รองรับการเปลี่ยนโดยตรงและหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อเนื่องไปยังส่วนประกอบภายในเกียร์ราคาแพงอื่นๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

ข้อได้เปรียบหลัก

1. โครงสร้างอัลลอยด์ที่ตีขึ้นรูป ปรับให้เหมาะกับแรงกระแทกสูงของรถขุด 20 ตัน ตัวหนอนรองรับและเฟืองพระอาทิตย์ที่เข้าคู่กันถูกตีขึ้นรูปด้วยความร้อนจากแท่งเหล็กอัลลอยด์เกรดพรีเมียม หลังจากการอบชุบแข็งด้วยคาร์บูไรซ์ พื้นผิวฟันเฟืองและสไปลน์ภายในจะมีความแข็งผิวสูง ในขณะที่ยังคงความเหนียวของแกนกลางไว้เพียงพอ ชุดประกอบสามารถทนต่อแรงบิดกระแทกฉับพลันที่เกิดขึ้นระหว่างการสตาร์ทสวิง การหยุดฉุกเฉิน และการทำงานแบบผสมผสานระหว่างการขุดและการสวิงในพื้นที่เหมืองแร่และการขุดดิน ลดความเสี่ยงของการบิ่นของฟัน การสึกหรอของสไปลน์ และการเสียรูปของตัวหนอนรองรับ
2. ระยะห่างระหว่างเฟืองที่ผ่านการทดสอบล่วงหน้า ให้ประสิทธิภาพการสวิงเริ่มต้นที่เสถียร ชุดประกอบที่เสร็จสมบูรณ์ทุกชิ้นจะผ่านการตรวจสอบโปรไฟล์ฟันและการวัดระยะคลอนก่อนจัดส่ง ระยะห่างระหว่างเฟืองที่ควบคุมอย่างเข้มงวดช่วยลดการสั่นสะเทือนของการส่งกำลังและเสียงเสียดสี เมื่อรถขุดทำงานแบบผสมผสานระหว่างบูม-แขน-บุ้งกี๋ และการสวิง มันจะรักษาการส่งกำลังหลักที่เสถียร และป้องกันอาการกระตุกหรือการหมุนที่กระตุกของห้องโดยสารที่เกิดจากความแม่นยำในการจับคู่เฟืองที่ไม่ดี
3. โครงสร้างการติดตั้งที่ผลิตซ้ำ OEM ช่วยลดเวลาหยุดทำงานในการยกเครื่องสำหรับกลุ่มรถขุด Kato มิติที่สำคัญ รวมถึงรูปทรงภายนอกของตัวหนอนรองรับ, ข้อมูลจำเพาะของสไปลน์เฟืองพระอาทิตย์, รูปแบบรูเพลาตัวหนอนและระยะห่าง สอดคล้องกับข้อกำหนดเดิมของ Kato อย่างสมบูรณ์ ช่างเทคนิคซ่อมบำรุงภาคสนามสามารถเปลี่ยนส่วนประกอบได้โดยตรงโดยไม่ต้องดัดแปลงตัวเรือนเกียร์หรือปรับระยะห่างภายใน สำหรับกลุ่มรถเช่าและเวิร์กช็อปซ่อมแซมในท้องถิ่น จะช่วยลดชั่วโมงการหยุดทำงานของเครื่องจักร และบรรเทาความสูญเสียทางเศรษฐกิจจากการทำงานผิดปกติของระบบสวิง
4. การอบอ่อนเพื่อคลายความเค้น ขจัดความเค้นตกค้างจากการตีขึ้นรูปด้วยความร้อน การอบอ่อนเพื่อคลายความเค้นจะขจัดความเค้นตกค้างภายในที่เกิดขึ้นในกระบวนการตีขึ้นรูปด้วยความร้อน ช่วยเพิ่มความเสถียรของโครงสร้างในระยะยาวภายใต้แรงกระแทกแบบวงจรซ้ำๆ เมื่อรวมกับการตัดเฉือนความแม่นยำสูงสำหรับรูเพลาตัวหนอนและที่นั่งแบริ่ง จะช่วยชะลอการสึกหรอของเฟืองรองรับและแบริ่งที่เข้าคู่กัน ยืดอายุการใช้งานโดยรวมของชุดลดรอบสวิงที่สมบูรณ์
5. ทางเลือกในการยกเครื่องบางส่วนที่คุ้มค่าสำหรับกลุ่มรถขุดขนาดกลาง แทนที่จะซื้อชุดลดรอบสวิงราคาแพงทั้งหมด การเปลี่ยนชุดตัวหนอนรองรับและเฟืองพระอาทิตย์ขั้นต้นที่สึกหรอทีละชิ้น ช่วยให้ผู้ใช้ปลายทางควบคุมค่าใช้จ่ายในการยกเครื่องได้ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับเวิร์กช็อปซ่อมเครื่องจักร ผู้ประกอบการอุปกรณ์ก่อสร้าง และผู้ค้าส่งอะไหล่ทั่วโลกที่ให้บริการฐานลูกค้า Kato HD820

การผลิตและการควบคุมคุณภาพ

เวิร์กช็อปการผลิตของเรามุ่งเน้นไปที่อะไหล่ระบบส่งกำลังแบบ Planetary สำหรับชุดเกียร์สวิงของรถขุด Kato การควบคุมคุณภาพตลอดกระบวนการครอบคลุมการตรวจสอบองค์ประกอบวัตถุดิบ การตรวจสอบลักษณะภายนอกของการตีขึ้นรูป การทดสอบความแข็งของการอบชุบ การตรวจจับความแม่นยำของฟันเฟือง การตรวจสอบมิติสไปลน์ และการทดสอบการทำงานแบบไม่โหลดของตัวอย่าง การตรวจสอบผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการรับรองทั้งหมดเท่านั้นที่จะเข้าสู่ขั้นตอนการบรรจุภัณฑ์ ชุดประกอบที่เสร็จสมบูรณ์จะถูกเคลือบด้วยน้ำมันรักษาป้องกันสนิม ห่อด้วยวัสดุกันกระแทก และบรรจุในกล่องไม้รมควันตามมาตรฐานการส่งออก เพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปจากการชนและการกัดกร่อนของสนิมในการขนส่งทางทะเล-บกทางไกล เราสนับสนุนการขายส่งจำนวนมากและการจัดหาเป็นชุดที่มั่นคง คำสั่งซื้อทดลองขนาดเล็กก็เป็นที่ยอมรับสำหรับผู้ซื้อทั่วโลก

คำถามที่พบบ่อย

• คำถามที่ 1: ปรากฏการณ์ผิดปกติใดที่บ่งชี้ว่าต้องตรวจสอบหรือเปลี่ยนชุดตัวหนอนรองรับและเฟืองพระอาทิตย์ขั้นต้น?
• คำตอบ: หากรถขุด Kato HD820 ของคุณมีเสียงบดดังภายในชุดเกียร์สวิง ห้องโดยสารหมุนกระตุกและเป็นช่วงๆ กำลังสวิงเริ่มต้นลดลงอย่างเห็นได้ชัด ตัวเรือนตัวลดมีอุณหภูมิสูงเกินไป หรือพบอนุภาคโลหะในน้ำมันเกียร์สวิงระหว่างการบำรุงรักษาด้วยการถ่ายน้ำมัน คุณควรถอดชุดลดรอบสวิงออกเพื่อตรวจสอบภายในทันที
• คำถามที่ 2: ชุดประกอบนี้จะใช้กับรถขุดรุ่นอื่นได้หรือไม่?
• คำตอบ: ส่วนประกอบนี้ออกแบบมาสำหรับชุดเกียร์สวิง Kato HD820 แม้ว่ารถขุดรุ่นอื่นอาจมีลักษณะภายนอกคล้ายคลึงกัน แต่การกำหนดค่าภายในชุดเกียร์อาจแตกต่างกันมาก โปรดตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วน OEM ที่เกี่ยวข้องอีกครั้งก่อนสั่งซื้อเพื่อป้องกันการติดตั้งที่ไม่ตรงกัน
• คำถามที่ 3: ข้อควรทราบที่สำคัญในการติดตั้งระหว่างการยกเครื่องชุดเกียร์?
• คำตอบ: ทำความสะอาดเศษโลหะและคราบน้ำมันเกียร์เก่าทั้งหมดภายในตัวเรือนชุดเกียร์สวิงให้หมดก่อนการติดตั้ง ในขณะเดียวกัน ให้ตรวจสอบสภาพการสึกหรอของเฟืองรองรับ แบริ่ง และซีลน้ำมัน หลังจากประกอบเสร็จ ให้เติมน้ำมันเกียร์สวิงที่ได้มาตรฐาน ทำการทดสอบการทำงานแบบไม่โหลดด้วยความเร็วต่ำก่อนนำเครื่องจักรเข้าสู่การทำงานก่อสร้างอย่างเป็นทางการ
• คำถามที่ 4: คำอธิบายขอบเขตการรับประกัน
• คำตอบ: การรับประกันของเราครอบคลุมข้อบกพร่องที่เกิดจากข้อบกพร่องของวัตถุดิบและข้อผิดพลาดในการผลิต ความเสียหายที่เกิดจากการแทรกแซงของวัตถุแปลกปลอม การหล่อลื่นน้ำมันเกียร์ไม่เพียงพอ แรงกระแทกเกินพิกัดอย่างรุนแรง และการถอดประกอบ-ติดตั้งที่ไม่เหมาะสม จะไม่อยู่ภายใต้การรับประกัน โปรดปฏิบัติตามคู่มือบริการอย่างเป็นทางการของ Kato อย่างเคร่งครัดสำหรับขั้นตอนการยกเครื่องชุดเกียร์สวิง